時(shí)間:2015年10月10日 來(lái)源:本站原創(chuàng) 作者:admin 點(diǎn)擊:次
沒(méi)有最糟，只有更糟”是不少鋼鐵企業(yè)本年來(lái)生計(jì)狀況的寫(xiě)照。中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)日前披露，上半年，大中型鋼企平均發(fā)賣(mài)利潤(rùn)率只有0.13%，在全國(guó)工業(yè)行業(yè)中墊底。
一方面是汽車(chē)業(yè)增速達(dá)到兩位數(shù)，另一方面鋼鐵業(yè)日漸低迷。作為慎密相干的兩個(gè)行業(yè)卻出現(xiàn)如斯大的反差，重要原因是中國(guó)的鋼鐵業(yè)仍然以粗鋼為主，汽車(chē)營(yíng)業(yè)并不是主導(dǎo)，如今為了扭轉(zhuǎn)本身的生計(jì)局面，鋼鐵企業(yè)開(kāi)端加大汽車(chē)營(yíng)業(yè)，甚至延長(zhǎng)至汽車(chē)零部件基地的扶植。
今朝，武鋼就宣布與奇瑞合建零部件基地，這一模式正在成為鋼鐵企業(yè)中的風(fēng)行做法?！拔滗撨@種做法和寶鋼做法一樣，就是在整車(chē)廠四周建有加工剪切中間，如許可以挖深客戶(hù)渠道，拉近汽車(chē)客戶(hù)和鋼廠的關(guān)系?！眮?lái)自寶鋼集團(tuán)旗下從事汽車(chē)零部件業(yè)內(nèi)人士曾對(duì)記者表示。
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