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    國務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召建國務(wù)院常務(wù)會(huì)議。強(qiáng)調(diào)要按照兼顧籌劃、多元投資、市場(chǎng)運(yùn)作、政策配套的根本思路，推動(dòng)鐵路投融資體系體例改革。經(jīng)由過程改革，周全開放鐵路扶植市場(chǎng)，優(yōu)先扶植中西部和貧苦地區(qū)的鐵路及相干舉措措施。
       是以，一要多方法多渠道籌集扶植資金，以中心財(cái)務(wù)性資金為引導(dǎo)，吸引社會(huì)本錢投入，設(shè)立鐵路成長(zhǎng)基金，立異鐵路債券發(fā)行品種和方法。
       二要向處所和社會(huì)本錢開放城際鐵路、市域(郊)鐵路、資本開辟性鐵路等的所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)。
       三要加鼎力度盤活鐵路用地資本，搞好綜合開辟應(yīng)用，以開辟收益支撐鐵路成長(zhǎng)。
       四要加快前期工作，使“十二五”籌劃肯定的重點(diǎn)項(xiàng)目及時(shí)開工，按合理工期推動(dòng)，確保工程質(zhì)量。
       推動(dòng)鐵路投融資體系體例改革，解釋后期鐵路扶植的力度和速度非但不會(huì)放緩，還有進(jìn)一步加快的趨勢(shì)，這有助于促進(jìn)鐵路用鋼需求的釋放。
        7月上旬國務(wù)院請(qǐng)求，對(duì)屬于鐫汰落后產(chǎn)能的企業(yè)，要經(jīng)由過程保全資產(chǎn)和不良貸款讓渡、貸款損掉核銷等方法支撐壓產(chǎn)退市。嚴(yán)禁對(duì)產(chǎn)能嚴(yán)重多余行業(yè)違規(guī)扶植項(xiàng)目供給任何情勢(shì)的新增授信和直接融資，防止盲目投資加劇產(chǎn)能多余。

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