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聊城無(wú)縫鋼管廠(chǎng)家，無(wú)縫鋼管堆放和運(yùn)輸過(guò)程中，聊城無(wú)縫鋼管為確保裝載質(zhì)量。一般采取在板層間放置墊木來(lái)防撞與隔離。但因?yàn)槎喾N原因，短駁之后的墊木再收受接收應(yīng)用卻不是一件輕易的事。2014年，墊木返還應(yīng)用率只有15%聊城無(wú)縫鋼管為了降低本錢(qián)，聊城鋼管廠(chǎng)2015年3月，運(yùn)輸部將寬厚板無(wú)縫鋼管產(chǎn)品裝車(chē)墊木的收受接收治理列為重點(diǎn)降本增效項(xiàng)目，建立了效能監(jiān)察過(guò)程管控機(jī)制。運(yùn)輸部會(huì)同寶鋼生長(zhǎng)公司寶鋼物流就寬厚板短駁墊木治理展開(kāi)合作。一方面啟用涂有“紅色標(biāo)識(shí)”裝車(chē)專(zhuān)用墊木，請(qǐng)求弗成混用于裝船或其他用處。另一方面設(shè)定各方應(yīng)用墊木的義務(wù)承擔(dān)職責(zé)，如運(yùn)輸部鋼廢品配送車(chē)間是寬厚板墊木治理的義務(wù)單位，專(zhuān)項(xiàng)負(fù)責(zé)其短駁過(guò)程的保管及收受接收確認(rèn)工作；汽車(chē)大隊(duì)負(fù)責(zé)框架車(chē)運(yùn)輸過(guò)程中墊木保管，確保運(yùn)輸時(shí)代墊木不掉落落、不放棄，不得將專(zhuān)用墊木帶入末尾庫(kù)區(qū)域；廢品船埠專(zhuān)門(mén)設(shè)置墊木收受接收點(diǎn)，對(duì)整船功課最后一車(chē)次，由汽車(chē)大隊(duì)駕駛員告訴廢品船埠，裝船功課時(shí)船埠?jiǎn)T工及時(shí)清理完畢后，由寶鋼物流負(fù)責(zé)對(duì)廢品船埠收受接收的墊木實(shí)施打包整頓，隨后以定點(diǎn)與準(zhǔn)時(shí)方法，送至運(yùn)輸部鋼廢品配送車(chē)間，并形成下一輪次的貨色再應(yīng)用輪回。聊城無(wú)縫鋼管經(jīng)由多方協(xié)同盡力，墊木返還應(yīng)用率晉升了70%由此，全部功課鏈的綜合消費(fèi)降低約50%

無(wú)縫鋼管